El 18 % de los vehículos se saltan la ITV en Cataluña.





 

 

El 18 % de los vehículos citados para pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) en Cataluña se saltan este trámite, mientras que casi el 20 % de los que acuden no superan la prueba a la primera, según ha advertido el director del Servicio Catalán del Tráfico (SCT), Joan Josep Isern.

 

 

Isern ha alertado sobre el envejecimiento del parque móvil catalán, configurado por 5,1 millones de vehículos, ya que mientras en 2007 el 35 % de los vehículos tenían más de diez años de antigüedad, en 2012 eran ya un 52 % y en 2013 suponen el 60 %. De hecho, la antigüedad media de los vehículos del parque móvil catalán es de casi 11 años, por lo que una de las prioridades del SCT será que la división de tráfico de los Mossos d'Esquadra lleve a cabo campañas de control tanto del cumplimiento de la ITV como del mantenimiento de los vehículos, para luchar contra la siniestralidad.

 

El responsable de Tráfico ha mostrado su preocupación porque, además del envejecimiento del parque móvil, cerca del 18 % de los vehículos citados el pasado año se saltaron el trámite obligatorio de acudir a la Inspección Técnica de Vehículos.

 

Además, alrededor de 484.000 vehículos de los 2,4 millones que hicieron las pruebas el pasado año no superaron la ITV a la primera, por lo que tuvieron que acudir al mecánico a efectuar las reparaciones necesarias. Sin embargo, unos 400 vehículos no regresaron a pasar la preceptiva segunda prueba y, por lo tanto, circulan habiendo suspendido el examen sobre el estado del vehículo.

 

Isern ha insistido en la importancia de tener el vehículo en un buen estado de mantenimiento para evitar accidentes y ha comparado la ITV con las revisiones médicas necesarias para el cuerpo humano.

 

Precisamente, el envejecimiento del parque móvil en Cataluña es una de las causas que ha llevado a los responsables de Tráfico en Cataluña a oponerse a la posibilidad de aplicar, por ahora, el aumento de la velocidad a 130 kilómetros por hora en algunos tramos de autopista o autovía. Según Isern, hasta que no se supere la crisis económica y se renueve el parque móvil, es mejor mantener los actuales límites de velocidad, teniendo en cuenta, además, que Cataluña sufre una de las densidades de tráfico más altas de Europa. "Estamos llegando al colapso", ha advertido Isern, que ha admitido que en estos momentos es difícil aligerar la alta densidad de tráfico ante la imposibilidad de construir más carreteras en Cataluña, debido a las restricciones presupuestarias.

 

http://www.20minutos.es/noticia/1772571/0/itv/cataluna/trafico/

 

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La liberalización del sector de la ITV ha supuesto la creación de 15 nuevas estaciones en la región.

 

 

 

El Gobierno regional destaca que la liberalización del sector de las Inspecciones Técnicas de Vehículos (ITV) llevada a cabo por la Comunidad de Madrid en los últimos años ha supuesto la creación de 15 nuevas estaciones y la mejora de la calidad del servicio al ciudadano.

 

Así, en 2011 había 17 estaciones de ITV con 69 líneas de inspección, y tras la liberalización del sector, la Comunidad de Madrid ya cuenta con 32 estaciones ITV y un total de 114 líneas de inspección, según detalla el Ejecutivo autonómico en un comunicado.

 

En este sentido, se prevé que en los próximos dos años se pondrán en funcionamiento otras 28 nuevas estaciones ITV, que se sumarán a las que ya operan en la región, alcanzando unas 60 estaciones ITV. Se estima que la construcción de estas nuevas instalaciones supondrá una inversión de más de 55 millones de euros y 500 nuevos empleos.

 

El consejero de Economía y Hacienda, Enrique Ossorio, y el de Transportes, Infraestructuras y Vivienda, Pablo Cavero, han visitado este viernes una estación de Inspección Técnica de Vehículos en el Parque Tecnológico de Leganés, una de las últimas en ponerse en marcha.

 

Ossorio ha destacado que la liberalización ha facilitado el incremento del número de estaciones ITV, la mejora de la calidad del servicio, la generación de nuevos puestos de trabajo y una mayor actividad económica en la región. Además, al existir más puntos de inspección, los madrileños realizan desplazamientos más cortos y esperan menos para ser atendidos, lo que redunda en un ahorro de tiempo y de dinero.

 

Sólo en el año 2012 se realizaron en la Comunidad de Madrid más de 1,5 millones de inspecciones técnicas de vehículos. Los defectos más frecuentes son los relacionados con los elementos de iluminación y señalización de los vehículos, los correspondientes al motor y la transmisión; el acondicionamiento exterior y carrocería; los frenos y, por último, los fallos en los ejes, ruedas, neumáticos y suspensión.

 

En la Comunidad de Madrid las tarifas están totalmente liberalizadas con el objetivo de favorecer la competencia entre los operadores. Sin embargo, esta competencia no debe mermar la calidad de las inspecciones.

 

Para garantizarlo, desde el inicio de la liberalización la Dirección General de Industria, Energía y Minas intensificó las inspecciones a las estaciones de ITV, mediante la supervisión presencial por parte de inspectores de la Dirección General de Industria, la inspección documental y también a través de inspecciones con vehículos camuflados.

http://noticias.lainformacion.com/medio-ambiente/ahorro-de-energia/la-liberalizacion-del-sector-de-la-itv-ha-supuesto-la-creacion-de-15-nuevas-estaciones-en-la-region_kfi5OLCQWfzNNPgjJqb2L5/

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Revisa tu coche antes de la ITV

 

La Inspección Técnica de Vehículos, más conocida por sus siglas ITV, es el examen por el que todo vehículo debe pasar a partir de cierta edad.

Para cumplir con las condiciones de seguridad mínima que se requiere, es imprescindible dejar a punto tu vehículo para que pase las pruebas sin problemas.
Uno de los puntos más comunes de fallo en la ITV son las luces del automóvil.

Posición, carretera, antiniebla e intermitentes deben funcionar correctamente. Según el responsable de Chapaalcoy Reparaciones, Emilio Espinosa, “no solo se deben revisar las bombillas de las luces del coche, sino también la regulación de estas, que se consigue con un aparato llamado regloscopio”.

Las ITV detectan 82,5 millones de defectos graves en vehículos entre 1992 y 2011

 

 

Los centros de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) detectaron 82,5 millones de defectos graves en los automóviles en los últimos veinte años, según la feria Motortec Automechanika Ibérica, que ha lanzado 'La semana del taller' para concienciar sobre la importancia del mantenimiento del coche.

 

MADRID, 13 (EUROPA PRESS)

 

'La semana del taller' incluye carreras populares, la publicación de un decálogo de consejos o la difusión de un estudio encargado a la consultora GIPA, del que se desprende que la ausencia de mantenimiento aumenta un 26% el gasto en reparaciones a lo largo de la vida de un vehículo.

 

La organización de Motortec Automechanika Ibérica recuerda que, debido al actual contexto económico y al descenso del consumo, los talleres españoles redujeron un 8,6% su facturación en 2012, lo que está acentuando el deficiente mantenimiento del parque móvil español.

 

http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/4671279/03/13/Economia-Motor-Las-ITV-detectan-825-millones-de-defectos-graves-en-vehiculos-entre-1992-y-2011.html

 

 

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ITV: Otro año juntos

 

“…ponga luces de posición, cortas, largas, intermitente izquierdo, ahora el derecho, ahora los cuatro…”

 

Si os ha sido familiar el principio de este artículo es porque habéis tenido el placer de pasar la Inspección Técnica a vuestro coche (espero que fuera favorable).

 

El agujero de la pegatina que “decora” el parabrisas del coche de mi pareja nos recordó la cita ineludible con la ley y la seguridad.

 

En nuestro caso, entre los horarios del trabajo y con la excusa de “es que tú entiendes más que yo”…me tocó llevarlo a mí.

 

¿Hace falta entender de coches para pasar la ITV?

 

Yo opino que no.

 

Tener la ITV en regla no solo es obligatoria, sino también recomendable, ya que tendremos la ocasión de verificar elementos del vehículo que afectan a la seguridad de todos.

 

En la inspección comprobarán el estado de los frenos, neumáticos, amortiguadores, dirección, luces, además de certificar que nuestro coche no contamina más de lo debido.

 

Mi propuesta es la siguiente: Sacar provecho de la ITV.

 

Las tasas de la ITV son las mismas vayamos del humor que vayamos, entonces tenemos que aprovechar las instalaciones y los conocimientos de los técnicos para tener un diagnóstico completo del coche. Es interesante conocer el resultado en la prueba de emisiones contaminantes para conocer la “salud” de nuestro motor y sus accesorios.

 

Del mismo modo, tras el diagnóstico de los frenos podemos obtener información sobre la vida útil de éste elemento.

 

Todavía no conozco ningún caso de ITV desfavorable por exceso de preguntas del conductor, por los que os invito a todas vosotras a que paséis la próxima inspección y conozcáis de primera mano si vuestro coche circula con seguridad y es respetuoso con el medio ambiente.

 

http://www.reparamiauto.com/blog/itv-otro-ano-juntos/

 

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Pasar la ITV… otra vez

 

“Le recordamos que, según nuestros archivos, la Inspección Técnica de su vehículo, matrícula XX-0000-X, caduca el día dd/mm/aaaa, por lo que, le recomendamos lo presente a inspección antes de dicha fecha, evitando de esa forma, posibles sanciones”.

 

A ver quién es el guapo que no hace caso a la carta que te envían de la ITV ¡Pero si sólo hace un año que la pasé! Otra vez a pasar el exámen.

 

Si no es que me moleste. Estoy a favor de que todos los vehículos circulen en las mejores condiciones posibles en aras de la seguridad de todos. Es por lo mal que lo paso. Es como si me estuviese examinando de nuevo para sacar el carnet de conducir. ¡Después de tantos años!

 

Como la ITV está a unos cuantos kilómetros, en el trayecto voy repasando mentalmente cómo la pasé el año anterior: dejar el coche en su sitio, que luego siempre hay un listo que se cuela, ir a la oficina a pagar, después pasar por el túnel del analizador de gases, el túnel de pruebas y para casita. Fácil –.

 

Llego a media tarde y sólo hay dos coches delante de mí. Bien. Me acerco y dejo el mío en la fila. Cojo los papeles – la carpeta completa – y voy hacia la oficina.

 

– Buenas tardes. Saque el permiso de circulación, la tarjeta de inspección técnica y el DNI — me espeta la señorita de la oficina con una rapidez infinita fruto de haberlo dicho mil veces en las últimas jornadas.

 

– ¡Madre mía! ¿el permiso de circulación? ¿querrá decir el carnet de conducir? — Por si acaso, y para no parecer memo, distribuyo sobre el mostrador el conjunto de documentos que van en la carpeta y que no he vuelto a ver desde la revisión pasada, es decir, desde hace 365 días. Bueno, 366 que el año pasado fue bisiesto.

 

– A ver… turismo, gasolina, revisión periódica….. — va repitiendo por lo bajo como justificando el palo en euros que me van a soltar de un momento a otro. — Bien, son tantos euros – He notado cierta lástima en su mirada. Como si presintiera lo que iba a ocurrir a partir de ese momento.

 

Vuelvo a mi fila y veo que ya no tengo a nadie por delante. El técnico del túnel de gases me hace una señal para que avance y le hago caso. Bueno, lo intento. De momento el coche no arranca a la primera. ¡Qué momento más inoportuno para calarse! Después de dos intentos más consigo que el motor obedezca.

 

– Buenas tardes, deje el motor en marcha, punto muerto, freno de mano, abra el capó…– y no sé cuántas cosas más me dijo que no acertaba a entender. Qué manía tiene la gente de darte un montón de órdenes sin mirarte y dando por sentado que oyes todo lo que te dicen.

 

Con los nervios del ridículo del fallido arranque ya no eres tú. No estás seguro de cómo se pone el punto muerto, se te olvida poner el freno de mano y el capó… ¡ay el capó! ¿cómo se abría? ¡Si la palanquita estaba aquí – buscando debajo del volante – pero ahora no está!

 

Es cuando el técnico te cataloga en ese listado secreto que tiene donde clasifican a los que pasamos por allí: los normales, los listillos, los torpes, los despistados y los ¡vaya tela!. Creo que me ha encasillado en los del último grupo. En ese momento me pide con cautela que me baje del coche, que le deje a él.

 

No acierto a abrir el seguro de la puerta, pues me he liado con los papeles que llevo de la mano, el móvil, la botellita de agua… y, para colmo, se me ha enganchado el cierre de seguridad de la hebilla del cinturón.

 

Mal vamos. ¡Este año verás como no apruebo!

 

http://lasdiezymedia.wordpress.com/2012/07/12/pasar-la-itv-otra-vez/

 

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La patronal de las ITV rechaza que los concesionarios puedan realizar la inspección

La patronal de empresas de Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) considera "poco entendible" la propuesta de que los concesionarios puedan realizar las ITV, por considerar que serían "juez y parte" en una actividad inspectora cuya independencia debe estar garantizada por ley.

MADRID, 12 (EUROPA PRESS)

Asimismo, AECA-ITV asegura que una hipotética desregulación del sector "no garantizaría la prestación de un buen servicio y una inspección rigurosa, como sí ocurre con el actual sistema para la prestación de la ITV".

 

La asociación denuncia que, a medida que la crisis se hace más pronunciada, aumentan las voces que desean "el derrumbe" del sistema de ITV vigente, "que funciona con plena satisfacción desde mediados de los años ochenta", y cuya viabilidad técnica y jurídica ha sido avalada por las administraciones central, regional y europea.

 

Para la organización, las estaciones de ITV son "imprescindibles y necesarias", teniendo en cuenta la creciente sensibilización hacia la seguridad vial y el medio ambiente. AECA sostiene que la ITV salva vidas, evita accidentes, aminora el impacto medioambiental, ayuda a proteger al consumidor y vela por la seguridad del transporte público.

 

Por ello, advierte de que si no se mantiene la independencia de la inspección, podría dejarse al usuario "inerme" ante diagnósticos "interesados". En este sentido, recuerda que las comunidades autónomas han establecido un régimen de incompatibilidad complementario al del Estado.

 

Además, argumenta que el actual sistema es el mejor para dar calidad y el único que mantiene la fiabilidad, al ejecutarse por empresas independientes. Para Luis Rivas, secretario general de AECA-ITV, el taller debe atender los defectos que diagnostica la ITV, con lo que complementa su labor sin ser juez y parte.

 

Por último, la patronal recuerda que el sistema de ITV español ha sido avalado por distintas resoluciones judiciales, incluso por el Tribunal Constitucional, que han resuelto a lo largo de los años los conflictos que han ido surgiendo.

 

 

 

http://www.eleconomista.es/interstitial/volver/directm12/ecomotor/motor/noticias/4596140/02/13/Economia-Motor-La-patronal-de-las-ITV-rechaza-que-los-concesionarios-puedan-realizar-la-inspeccion.html

 

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Una estación móvil de ITV para motocicletas y vehículos agrícolas se desplaza a La Vila a partir del 26 de febrero



El Ayuntamiento de Villajoyosa, a través de la Concejalía de Tráfico, facilitará a los ciudadanos la revisión de sus ciclomotores, motocicletas, cuadriciclos ligeros, quads y vehículos agrícolas, gracias la estación de ITV móvil de Benidorm, que se trasladará a Villajoyosa a partir del 26 de febrero.

“Al tener disponible una estación para pasar la Inspección Técnica de Vehículos, acercamos los servicios a los ciudadanos, evitando así los desplazamientos a otra ciudad de las personas que estén obligadas a pasar la ITV a sus vehículos”, ha explicado la concejala de Tráfico, Beatriz Llinares.

La Concejalía de Tráfico recuerda que, desde 2008, están obligados a pasar la primera ITV las motocicletas y los vehículos agrícolas con más de tres años de antigüedad, así como a efectuar sucesivas inspecciones técnicas. El coste de la inspecciones es de 25,61 euros, y pueden abonarse mediante tarjeta de crédito o en efectivo, en la propia estación móvil de la ITV.

La estación móvil de la ITV se ubicará en la carretera C.V. 759 (carretera de Finestrat), en la antigua nave de la panificadora junto al Ecoparque, y el horario es de 16.00 a 20.00 horas.

Ya está abierto el plazo para la petición de cita previa para la ITV. Se puede solicitar cita previa en las dependencias de Policía Local de Villajoyosa (Avda. Pianista G. Soriano) o a través del teléfono 965 890 050, en horario de 8.00 a 13.00 horas, siendo imprescindible indicar la marca, modelo y matrícula del vehículo.

http://www.elperiodic.com/villajoyosa/noticias/217589_estacion-movil-para-motocicletas-vehiculos-agricolas-desplaza-vila-partir-febrero.html

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¿Qué hago si supero el límite de humos?

Así se hace la prueba de gases en la ITV

La prueba en sí para medir la opacidad (el nivel de humo en el escape, para entendernos) consiste en llevar el motor desde el ralentí a la velocidad de desconexión (corte de inyección), según un proceso en el que se recoge desde el tiempo que hay que esperar entre cada ciclo (mínimo 10 segundos en los turbodiésel) y el número máximo de repeticiones que se pueden realizar (ocho). Para los curiosos, o los que quieran profundizar sobre este tema, aquí dejo un enlace al documento con el procedimiento de inspección completo.

 

Normalmente se hacen tres mediciones, y se saca la media. Pero si en una primera medición el valor está por debajo de lo estipulado, no es necesario repetir la prueba, aunque esto siempre queda a consideración del operario de la ITV.
 

Respecto a los valores, la normativa distingue entre los vehículos matriculados después del 01/07/2008, que no pueden superar una medición de 1.5, y los matriculados antes de esa fecha, para los que se establece un límite de 2.5 en los diesel atmosféricos, y de 3 en los turboalimentados.

 

Ya que estamos, y por acabar con este asunto que en su día trajo mucha cola tras darse algún caso en el que se rompieron algunos motores al realizar esta prueba que, repito, no es en absoluto peligrosa para el motor (salvo que esté muy viejo, mal mantenido o a punto de “cascar”, por decirlo coloquialmente), respecto al régimen máximo de giro al que se debe llegar en la prueba, la normativa dice lo siguiente: “Durante cada ciclo de aceleración en vacío, el motor debe alcanzar la velocidad de desconexión o, en los vehículos de transmisión automática, la velocidad especificada por el fabricante o, de no disponer de tal información, 2/3 de la velocidad de desconexión antes de soltar el acelerador”.

 

¿Qué hago si supero el límite de humos?

Y ahora, tras todo este “rollo” técnico, necesario para aclarar un poco toda la polémica sobre la prueba de opacidad en los diesel, vamos al tajo. ¿Qué hago si mi coche no pasa la prueba? Pues si todo está en orden, es decir, si el coche va bien, consume lo que tiene que consumir, y el único problema es que no supera la prueba de gases, olvida el taller, los aditivos, mezclar gasolina con el gasóleo y todas esas cosas, y sencillamente haz lo siguiente: prueba a intentar pasar de nuevo la ITV tras realizar primero un recorrido exigiendo un poco al coche. Unos 70-80 kilómetros serán suficientes, en los que deberás subir el motor de vueltas de vez en cuando en machas cortas, y mantener durante algunos tramos un régimen de giro elevado. No tengas miedo de alcanzar puntualmente el corte de inyección (en los diesel, normalmente está en torno a las 4.000 rpm), o de mantener durante unos kilómetros las 3.000 ó 3.500 rpm en tercera o cuarta donde normalmente irías a 2.000 rpm en quinta. De esta forma se limpia toda la carbonilla que se acumula en el escape.

 

Aunque no te lo creas, sólo haciendo esto es posible que esos valores de opacidad superiores a 9 lleguen a quedarse por debajo de 2. Y si esto no funciona, pues entonces sí que tendrás que acudir al taller, donde antes de liarse a cambiar nada de la inyección deberían comprobar primero algo tan fácil como el filtro del aire, o el propio sistema de escape.

http://www.auto10.com/asesoria/los-diesel-en-la-itv-como-paso-la-prueba-de-gases/

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La Junta de Andalucía congela las tasas de la ITV para 2013

 

 

 

La Consejería de Economía, Innovación, Ciencia y Empleo ha decretado la congelación durante 2013 de las tarifas oficiales establecidas para el servicio de la inspección técnica de vehículos, prestado en exclusiva por la empresa pública Verificaciones Industriales de Andalucía S.A. (Veiasa) para el conjunto de la comunidad autónoma.

 

La Consejería de Economía, Innovación, Ciencia y Empleo ha decretado la congelación durante 2013 de las tarifas oficiales establecidas para el servicio de la inspección técnica de vehículos, prestado en exclusiva por la empresa pública Verificaciones Industriales de Andalucía S.A. (Veiasa) para el conjunto de la comunidad autónoma.

 

El establecimiento de estas tasas se marca anualmente sobre la base de la Orden de 10 de diciembre de 1996, de la Consejería de Industria, Comercio y Turismo, que estableció el esquema de tarifas y el procedimiento para su revisión automática anual mediante la aplicación del IPC andaluz, de acuerdo con el último índice interanual de octubre. De acuerdo con esta normativa, la subida correspondiente para el año próximo sería del 3,1 por ciento, según la información remitida a Europa Press desde la Administración andaluza.

 

A la tarifa de prestación del servicio habría que añadir el impuesto sobre el valor añadido (IVA), cuyo tipo general para ITV ha pasado del 18 al 21 por ciento desde el pasado 1 de septiembre. Por tanto, el aumento del precio final que tendría que abonar el usuario del servicio en Andalucía para 2013 sería del 6,1 por ciento si se contemplaran ambas partidas (IPC más nuevo IVA).

 

Sin embargo, la actual coyuntura de dificultades económicas llevan a considerar que un incremento de tal calibre supondría, en estas circunstancias, una carga excesiva para la ciudadanía, y por ello se ha considerado la conveniencia de mantener en vigor las tasas establecidas para 2012.

 

Es necesario recordar que al ser Veiasa la prestadora en exclusiva del servicio de la ITV en el territorio andaluz, y tratándose de una sociedad autofinanciada con sus propios recursos —y no con cargo a los Presupuestos de la Junta de Andalucía—, la congelación de tarifas sólo tendrá repercusiones para la cifra neta de negocio de la propia empresa, sin incidir en modo alguno en la economía pública.

 

http://www.noticias.com/la-junta-congela-las-tasas-de-la-itv-para-2013.1964433?diario=20minutos

 

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¡Corro más con menos gas!

Una de las incógnitas que les quedan a los usuarios de nuestros productos es que ¿cómo puede ser que, con menos gas, el coche corra más?

Uno de nuestros clientes se dio cuenta de esto y vino a nosotros muy desconsolado, porque, en el grupo de amigos donde había comentado el comportamiento de su motor después del tratamiento, lo habían tratado de majareta y nos comentaba, dudando de su salud psíquica:
        
             - “Yo le doy menos gas y corro más” y, asertivamente insistía: “Y no estoy loco”.

-         “No hombre, que no estás loco, que ése es el comportamiento normal que se espera, porque el motor recupera la compresión y la eficiencia”.

-         -¡”Ya decía yo”!

-         “Y también notarás que consume menos, que el motor va menos revolucionado, más redondo y, en el trayecto en donde utilizabas una marcha corta, ahora utilizarás una más larga!

-     ...

Traemos esta anécdota aquí para ilustrar un concepto fundamental en motores de combustión interna  que es la “Eficiencia”. La avería es un estado caótico, pero entre el perfecto funcionamiento de un motor y la avería existen grados de eficiencia, porque ésta se va perdiendo progresivamente con el uso hasta alcanzar el estado caótico.

En la medida que la eficiencia se va perdiendo, el consumo de combustible y/o lubricante aumenta con efectos sobre la economía del usuario y sobre el medio ambiente.

Como es un proceso lento y paulatino, el conductor habitual no lo percibe hasta que llega al sensor de la ITV o percibe que el motor pierde aceite o que ensucia el filtro del aire o que humea a la salida de un semáforo o en una cuesta hacia arriba.

En ese momento empieza a temblar pensando en su cartera, porque las reparaciones son caras y, si le han retirado la documentación en la ITV, la premura es otro factor que puede subir la cuenta.

El equipo de Laboratorios Invydes observó el fenómeno y, durante años, diseñó y ensayó un procedimiento fácil y barato para solucionar estas disfunciones sin necesidad de inmovilizar el automóvil, ya que el mecánico químico se introduce en el corazón del motor y lo arregla casi imperceptiblemente y el resultado es que “Con menos gas, corro más”.

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¡Misión imposible!

O                          ¡Recuperación imposible!

Nuestro amigo y cliente Francisco Ortega tenía un Mercedes con sospechas de que podría dar problemas al pasar la ITV, pero era reticente y escéptico sobre nuestros lubricantes especiales. Así que nos propuso la misión imposible de recuperar un motor Perkins de un pistón instalado en una carretilla mecánica con 30 años de servicio y abandonada durante un año a la intemperie en un solar después de iniciarse la crisis de la vivienda en España, cuyo destino inmediato era el desguace.

El motor sólo se pudo arrancar con éter. Se dejó funcionando durante 40 minutos con nuestros productos y se paró durante un día. Desde el día siguiente arranca y suena así:

La explicación consiste en que debido a la carbonilla acumulada alrededor de los anillos de compresión y el pistón, el motor había perdido la compresión y era imposible arrancarlo con la manivela. Una vez que el pistón quedó limpio, el motor arranca fácilmente.

Una explicación detallada del fenómeno la pueden encontrar en:

http://www.laboratorios-invydes.com/despegador-de-segmentos.htm

P.S. Ni que decir tiene que el Mercedes fue tratado inmediatamente después, que mejoró en eficiencia y compresión y que pasó la ITV sin problemas.

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¡Apuros para pasar la ITV!

Entre los correos que recibimos en los que los usuarios de nuestros productos nos cuentan sus experiencias, hemos seleccionado éste de Concepción Josende de Málaga.

Hola:

Tengo un Seat Ibiza recién acabado de pagar y, a la primera ITV, no la pasaba. Para los cambios rutinarios de lubricante y filtros, lo dejaba en un taller que me cobraba y no me cambiaba el aceite. Hice tres intentos para pasar la ITV y al tercero me derrumbé. Trabajo y tengo un bebé y quedarme sin coche era algo terrible. En ese momento, un amigo me recomendó sus productos y, al cuarto intento, el empleado de la ITV de Málaga (que me conocía de los tres intentos anteriores) no se creía lo que marcaba el sensor de los gases, pensaba que estaba haciendo algún truco y me pidió que me bajara del coche para subirse él y comprobar por él mismo que le estaba dando al pedal del acelerador. Los niveles de emisiones eran aceptables y me pasó, pero, al motor le sonaban los taqués hidráulicos de las válvulas y me pidió que lo arreglara, dándolo como falta leve.

Entonces, usé sus aceites lubricantes especiales y, no sólo se le han quitado los ruidos, sino que el consumo me ha bajado una barbaridad. Creo que de más de 8 l /100 km a menos de 6.

Concepción Josende.

P.D. Muchas gracias, porque me he ahorrado más de seis mil euros que es lo que vale cualquier utilitario de segunda mano y encima tengo que repostar con menos frecuencia.

Invydes

Invydes

Soluciones ITV

Anti-humos ITV. Laboratorios Invydes fabrica una gama de productos para uso en automoción que reducen las emisiones contaminantes de motores usados que están especialmente indicados para los vehículos que tienen que pasar las inspecciones técnicas periódicas.

Esta tecnología contribuye a mejorar la economía de los propietarios de vehículos de tres maneras:

1. Reduciendo el consumo de combustible y/o lubricante

2. Alargando la vida útil del vehículo

3. Evitando que los propietarios de vehículos paguen costosas facturas en concepto de reparaciones mecánicas.

Por esas mismas razones, la tecnología puesta a punto también contribuye a mejorar la calidad del medio ambiente, a la preservación de los recursos naturales para generaciones futuras y al mantenimiento sostenible de la actividad económica sobre el planeta.

Nuestros productos se pueden encontrar en http://www.laboratorios-invydes.es/